對飛機機構損傷的無損檢測分為哪幾種

發(fā)布日期：2020-09-28 作者：點擊：

無損檢測主要針對飛機機構損傷大致分為以下幾種：飛機零部件生產制造過程中產生的缺陷。飛機復合材料內部的氣孔、夾層、擠壓變形、裂紋等，損害了復合材料結構件的機械性能和物理性能。飛機在飛行過程中，受到環(huán)境影響，例如部分地區(qū)潮濕空氣，酸雨等，造成復合材料脫粘、結構件的整體損傷。

機輪由于在起飛、著陸過程中，由于某種原因使飛機產生過大的負載造成的結構損傷。往往出現在輪轂的輪座圓角過渡區(qū)、連接螺栓的螺紋處等飛機應力集中部位產生裂紋。日常維護過程中造成的刮傷、撞傷等因素。X射線檢測系統(tǒng)主要應用于汽車鑄件，擁有Vi3X射線檢測軟件，便于使用的軟件界面，可為重達20公斤的不同大小和尺寸的工件進行成像。

全自動機器人X射線檢測系統(tǒng)具備托盤傳送系統(tǒng)，以C型臂固定射線源及探測器，8''或16''面陣探測器，檢測方法包括手動，半自動，全自動，自動識別缺陷并評定質量等級。

無損檢測

常規(guī)探傷加速器包括高壓加速器、電子感應加速器、電子直線加速器和電子回旋加速器。目前，它已被電子直線加速器所取代。目前，世界上主要的探傷加速器已經系列化和商業(yè)化，特別是電子直線加速器，它可以在電子能量范圍內輸出很強的X 射線進行探傷，可以滿足一般探傷的需要，所以已經基本定型。便攜式X 射線探傷儀探傷加速器的發(fā)展趨勢主要是完善和提高實用能力和性能，努力將高靈敏度、高生產率、經濟性和多功能性有機結合，即趨向小型化、高可靠性、生產壽命和低成本。

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