對(duì)飛機(jī)機(jī)構(gòu)損傷的無(wú)損檢測(cè)分為哪幾種

無(wú)損檢測(cè)主要針對(duì)飛機(jī)機(jī)構(gòu)損傷大致分為以下幾種：飛機(jī)零部件生產(chǎn)制造過(guò)程中產(chǎn)生的缺陷。飛機(jī)復(fù)合材料內(nèi)部的氣孔、夾層、擠壓變形、裂紋等，損害了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的機(jī)械性能和物理性能。飛機(jī)在飛行過(guò)程中，受到環(huán)境影響，例如部分地區(qū)潮濕空氣，酸雨等，造成復(fù)合材料脫粘、結(jié)構(gòu)件的整體損傷。

機(jī)輪由于在起飛、著陸過(guò)程中，由于某種原因使飛機(jī)產(chǎn)生過(guò)大的負(fù)載造成的結(jié)構(gòu)損傷。往往出現(xiàn)在輪轂的輪座圓角過(guò)渡區(qū)、連接螺栓的螺紋處等飛機(jī)應(yīng)力集中部位產(chǎn)生裂紋。日常維護(hù)過(guò)程中造成的刮傷、撞傷等因素。X射線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車(chē)鑄件，擁有Vi3X射線(xiàn)檢測(cè)軟件，便于使用的軟件界面，可為重達(dá)20公斤的不同大小和尺寸的工件進(jìn)行成像。

全自動(dòng)機(jī)器人X射線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)具備托盤(pán)傳送系統(tǒng)，以C型臂固定射線(xiàn)源及探測(cè)器，8''或16''面陣探測(cè)器，檢測(cè)方法包括手動(dòng)，半自動(dòng)，全自動(dòng)，自動(dòng)識(shí)別缺陷并評(píng)定質(zhì)量等級(jí)。

常規(guī)探傷加速器包括高壓加速器、電子感應(yīng)加速器、電子直線(xiàn)加速器和電子回旋加速器。目前，它已被電子直線(xiàn)加速器所取代。目前，世界上主要的探傷加速器已經(jīng)系列化和商業(yè)化，特別是電子直線(xiàn)加速器，它可以在電子能量范圍內(nèi)輸出很強(qiáng)的X 射線(xiàn)進(jìn)行探傷，可以滿(mǎn)足一般探傷的需要，所以已經(jīng)基本定型。便攜式X 射線(xiàn)探傷儀探傷加速器的發(fā)展趨勢(shì)主要是完善和提高實(shí)用能力和性能，努力將高靈敏度、高生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)性和多功能性有機(jī)結(jié)合，即趨向小型化、高可靠性、生產(chǎn)壽命和低成本。

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