江蘇全自動在線輪轂檢測實時成像系統(tǒng)

D.SeeLG-160-B型全自動在線輪轂檢測實時成像系統(tǒng)

　　系統(tǒng)設計由最初的夾取式的單件檢測發(fā)展到現(xiàn)在的C型臂結構的流水線檢測，能夠完成對14-26英寸汽車輪轂產(chǎn)品的檢測，同時根據(jù)用戶的需要，機械結構采用獨特設計最大輪轂檢測范圍已達到30英寸，具有產(chǎn)品檢測范圍大、檢測效率高的特點，深受用戶好評，并榮獲過“高新技術產(chǎn)品”和“國家級火炬計劃項目”等稱號。

本機構技術成熟，性能可靠 便于現(xiàn)場安裝調(diào)試，有利于縮短周期

　　德視D.SeeLG系列工業(yè)X射線輪轂檢測成像系統(tǒng)是丹東市無損檢測設備有限公司經(jīng)過多年潛心研發(fā)的科技成果，針對國內(nèi)用戶而量身定制的一套全自動流水檢測設備。產(chǎn)品自推向市場以來，已經(jīng)完成四次更新?lián)Q代，累計已銷售系統(tǒng)近100套。系統(tǒng)設計由最初的夾取式的單件檢測發(fā)展到現(xiàn)在的C型臂結構的流水線檢測，能夠完成對14-26英寸汽車輪轂產(chǎn)品的檢測，同時根據(jù)用戶的需要，機械結構采用獨特設計最大輪轂檢測范圍已達到30英寸，具有產(chǎn)品檢測范圍大、檢測效率高的特點，深受用戶好評，并榮獲過“高新技術產(chǎn)品”和“國家級火炬計劃項目”等稱號。

　　B型產(chǎn)品是最新一代投放市場的產(chǎn)品，是專為汽車輪轂而設計的新一代全自動在線檢測成像系統(tǒng)，應用國際最前沿的C型臂檢測結構和L型鏈條傳動形式，輪轂進出檢測鉛房采用輥道輸送，可與輪轂生產(chǎn)線相連接，做到流水在線檢測。系統(tǒng)主要由X射線探傷機、圖像增強器成像單元、計算機圖像處理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、機械系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和防護及警示系統(tǒng)等七部分組成，涵蓋了光、機、電三大類技術領域，利用X射線與成像單元相配合，能夠實時觀測到輪轂的檢測圖像，從而判定內(nèi)部是否存在缺陷及缺陷類型和等級，同時通過計算機圖像處理系統(tǒng)完成對圖像的存儲和處理，以提高圖像的清晰度，保證評定的準確性。

　　作為成像系統(tǒng)中的最重要的部分-圖像增強器成像單元，使用的是世界第一大品牌法國泰雷茲電子管有限公司產(chǎn)品，高分辨率、低噪聲、動態(tài)范圍大是其產(chǎn)品的主要特點，為用戶提供可靠的圖像信息。

　　第四代輪轂X射線檢測系統(tǒng)吸納了國外同類產(chǎn)品的先進技術，并結合國內(nèi)客戶的多年使用需求，配備PLC控制器為核心的智能操控系統(tǒng)，具有人機對話友好界面、輪型識別、快速編制檢測程序等先進功能，采用伺服驅動器和旋轉編碼器完成輪轂的檢測運動，擁有手動/自動兩種操控模式，易與生產(chǎn)線相結合。機械系統(tǒng)是采用最先進的L型鏈條傳動，C型臂旋轉機構是采用鋁型材設計，大大優(yōu)于傳統(tǒng)的夾取式、普通鏈條傳動的檢測機構，確保輪轂運行平穩(wěn)可靠。

　　輪型識別是通過人機友好界面（HMI）觸摸屏輸入輪型編號，預先設置，在流水線檢測時自動調(diào)用工藝，通過觸摸屏與PLC通信，執(zhí)行機械動作，能夠存儲20組數(shù)據(jù)，即能滿足20種不同輪型的檢測需求。

　　電氣控制全自動是通過人機友好界面（HMI）觸摸屏預先設計不同輪型的運動軌跡，能夠對這些輪型的檢測動作完成分步記憶，包括推助器進件、待位器升降、進出件鉛窗開閉、L型鏈條的同向和反向平移、C型臂傾角以及輪轂不同檢測部位的電壓值、電流值，將記憶程序按輪轂編號存儲供自動調(diào)用，機械運動速度連續(xù)可調(diào)，包括輥道輸送速度、L型鏈條的傳送速度以及C型臂機構8種旋轉速度可調(diào)，輪轂定位誤差小于5mm ，L型驅動鏈條最快速度可達40m/min，可根據(jù)用戶實際需要預先設置適宜速度。與傳統(tǒng)的電氣控制相比，大大減少了一線操作人員的工作強度，不再需要一線操作人員在檢測過程中重復性工作，僅僅需管理員根據(jù)不同輪型預先設置好簡單的應用參數(shù)即可，這種一鍵式操作的整體設計理念能夠高效、精確、平穩(wěn)、可靠的自動完成一些列機械動作。

　　本機構的成熟及可靠程度、耐用程度決定了系統(tǒng)能否在客戶現(xiàn)場在線長期連續(xù)可靠運行，配置該機構的系統(tǒng)僅在2010年一年就提供市場近20套，已經(jīng)過嚴格的現(xiàn)場考驗，產(chǎn)品成熟度在同行業(yè)遙遙領先。

　　控制柜置于檢測室內(nèi)，現(xiàn)場無需重新做電纜連接，便于現(xiàn)場安裝調(diào)試，縮短周期。

　　在半自動功能下，使用半自動功能時，可對某一型號的輪轂當天（當期）的檢測數(shù)量、合格/不合格數(shù)量進行統(tǒng)計并打?。ㄗⅲ喊胱詣訝顟B(tài)下合格/不合格需人工判定）。

　　本系統(tǒng)是國內(nèi)最為成熟的輪轂自動檢測系統(tǒng)，系統(tǒng)的優(yōu)點在于在不改變機電硬件的基礎上，通過對成像單元的升級、輪型識別模塊的添加以及缺陷自動識別軟件的添加即可實現(xiàn)系統(tǒng)的全自動功能升級。

　　發(fā)生器置于鉛房內(nèi)部，與工作現(xiàn)場環(huán)境隔離，減少了線路板表面的灰塵吸附量，利于設備長期使用。

　　滿足標準系統(tǒng)參數(shù)

　　最大穿透：110mm（Al）

　　空間分辨率： 2.4-2.8lp/mm

　　實時靜態(tài)靈敏度：2.5-3.0% 圖像增強器  2.0-2.5% 平板探測器

　　處理后靈敏度：2.0-2.5% 圖像增強器    1.0-1.5% 平板探測器

　　檢測速度（13英寸）：45秒/只

　　整體尺寸：7m×4m×2.5m

　　JB4730－2005AB級要求

　　美國ASTM E155-2005輪轂檢測標準